燃料電池可以將化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化為電能，是一種先進(jìn)的能量轉(zhuǎn)換技術(shù)，它具有高效率、低排放、噪音小等顯著優(yōu)點(diǎn)。

陶瓷纖維以其獨(dú)特的低密度、高強(qiáng)度、耐高溫、抗氧化和耐機(jī)械震動性能，廣泛應(yīng)用于空天飛行器、核能發(fā)電和化工冶金等領(lǐng)域，是熱防護(hù)領(lǐng)域所需的關(guān)鍵高溫隔熱材料。由于傳統(tǒng)陶瓷纖維直徑粗（?>5μm）、脆性大、

在新能源汽車中，電力驅(qū)動系統(tǒng)是影響新能源汽車動力性能、可靠性和成本的關(guān)鍵因素。目前的電力驅(qū)動部分主要由硅（Si）基功率器件組成，但電動汽車的發(fā)展，對電力驅(qū)動的小型化和輕量化提出了更高的要求。由于材料限制，傳統(tǒng)Si基功率器件在許多方面已經(jīng)逼近甚至達(dá)到了其材料的本征極限，如電壓阻斷能力、正向?qū)▔航档?，尤其在高頻和高功率領(lǐng)域更顯示出其局限性。而SIC功率半導(dǎo)體器件憑借其優(yōu)異性能被各大汽車產(chǎn)商所青睞，希望通過應(yīng)用SiC功率器件大幅實(shí)現(xiàn)電動汽車逆變器和DC-DC轉(zhuǎn)換器驅(qū)動系統(tǒng)的小型輕量化。

作為一種結(jié)構(gòu)特殊的新型碳材料，碳納米管具有優(yōu)異的機(jī)械性能和電化學(xué)性能，一直在各領(lǐng)域備受關(guān)注。在鋰電池的應(yīng)用中，碳納米管作為導(dǎo)電劑時(shí)，其獨(dú)特的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)不僅能夠有效地連接更多的活性物質(zhì)，出色的電導(dǎo)率也可以大幅降低阻抗。此外，較大長徑比的碳納米管具有更大的比表面積，與傳統(tǒng)導(dǎo)電劑 Super P、石墨相比，它只需很少的添加量便足以在電極內(nèi)組建高效的三維高導(dǎo)電網(wǎng)絡(luò)并達(dá)到提升電池能量密度的目標(biāo)。

炭材料是指以煤、石油或它們的加工產(chǎn)物等有機(jī)物質(zhì)作為主要原料經(jīng)過一系列加工處理過程得到的一種非金屬材料，主要成分是碳，金剛石、石墨、賓、石墨烯、碳納米管、 C/C復(fù)合材料都屬于此列。

常用于全瓷牙修復(fù)體的材料種類可以簡單分為三種，即氧化鋯全瓷牙、鑄瓷牙和氧化鋁全瓷牙。其中二氧化鋯（ZrO2）陶瓷憑借其優(yōu)異的性能，是近年來口腔材料界研究關(guān)注的熱點(diǎn)。氧化鋯陶瓷的優(yōu)勢很突出，它不僅具有良好的機(jī)械性能（斷裂韌性、強(qiáng)度、硬度等）、生物相容性、穩(wěn)定性、美觀性、熱導(dǎo)性和成形性，能很好解決常規(guī)全瓷冠材料強(qiáng)度和韌性不足的問題，而且斷裂韌性和撓曲強(qiáng)度約是氧化鋁陶瓷的兩倍。

鈦白粉（TiO2）被廣泛應(yīng)用于涂料、造紙、染料、化學(xué)纖維、玻璃等領(lǐng)域，每年產(chǎn)量極大。目前，商業(yè)化鈦白粉的主要生產(chǎn)方法包括氯化法和硫酸法。盡管氯化法優(yōu)點(diǎn)很多，但是在實(shí)際生產(chǎn)中，硫酸法有其獨(dú)特的優(yōu)勢如生

鋰離子電池中，正極材料對于電池的性能起著決定性的作用。三元鎳鈷錳正極材料是近年來興起的正極材料，它的成本和鈷用量遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)的鈷酸鋰正極材料，而能量密度（能量密度=電壓×容量）則高于熱門的磷酸鐵鋰材料，由于三元鎳鈷錳正極材料具有成本低、環(huán)保性好、容量高、循環(huán)性能好等重要優(yōu)點(diǎn)，在動力電池領(lǐng)域廣泛應(yīng)用。

在鋰離子電池中，正極材料是是負(fù)責(zé)提供鋰離子的關(guān)鍵部分，它影響著整個電池的性能，成本約占電池的三分之一。而隨著時(shí)代的發(fā)展，行業(yè)對正極材料的性能要求越來越高，最好是能在能量密度夠高的前提下還足夠安全。